Descripción: En esta Tesis se presenta una investigación urbanístico-proyectual en la cual se estudian las ciudades intermedias de la Provincia de Buenos Aires desde la noción de intermediación. Las cien ciudades de la provincia, fundadas en tan solo un siglo y distribuidas sobre todo el territorio, hoy experimentan problemas tanto a escala territorial (Provincia de Buenos Aires), como a escala local (de planta urbana). En este contexto, la intermediación resulta una oportunidad para que estas ciudades se autodefinan como tales y produzcan, con las otras ciudades del sistema, vinculaciones proactivas que las retiren de la dependiente monocentria como única forma de vinculación. Es por ello que, a partir de una metodología multiescalar, multidimensional y multicapa, esta Tesis plantea relevar, conocer y representar tanto los territorios de intermediación de las Ciudades Intermedias de la pampa bonaerense, como así también, las mismas ciudades componentes del sistema, en tanto las características que las distingue a unas de otras. Asimismo, desde la noción de intermediación, se propone analizar, comparar, evaluar y diagnosticar los problemas territoriales y urbanos de estas ciudades y sus potenciales oportunidades de intervención por parte de los actores involucrados (habitantes, profesionales y decisores). Para ello, se estudiaron a escala del territorio provincial las formas, procesos, funciones y estructura urbana que permitan construir indicadores significativos para la comprensión de las lógicas de intermediación del territorio y la producción de un recorte de ciudades intermedias a analizar. A partir de un escalograma ponderado de los niveles de equipamiento de cada ciudad, junto a los datos demográficos, económicos y espaciales, se construyeron sendos dispositivos llamados ?grafos romboidales? que indican la situación y jerarquía de cada ciudad analizada dentro del sistema. A su vez, a escala de planta urbana, se mapearon las ciudades del recorte escogido, interpretando cómo funciona la intermediación en esta escala, a partir de sus planos e indicadores. El estudio de casos como verificador proyectual de esos modos de hacer e integrador del conocimiento construido en torno a lo investigado, a partir de un análisis y diagnóstico urbanístico de la ciudad de Chivilcoy, promueve una respuesta proyectual a los problemas detectados producida desde la noción de intermediación estudiada, y que da cuenta de posibles modos de proceder ante la problemática identificada. Esta Tesis plantea que la noción de intermediación resulta fundamental para que las ciudades intermedias de la provincia puedan autodefinir su rol sistémico regional, su identidad urbana y aquellas intervenciones proyectuales que se adelanten a los problemas y potencien la calidad de vida de sus habitantes aplicando criterios de sustentabilidad, participación y planificación.

Descripción: El estudio del borde metropolitano de Buenos Aires, en las últimas cuatro décadas, nos muestra que este territorio se trata de una suma de procesos, en el cual algunos, que son vistos como nuevos, se han iniciado tiempo atrás y otros, anteriores, persisten invisibilizados. De tal manera, el borde metropolitano no puede explicarse desde una mirada unitaria, sino como resultado de diversas transformaciones espaciales, superando, así, el debate sobre dicotomía o continuidad campo-ciudad. Sobre esas huellas, la tesis se propone conocer algunos de los procesos sociales cambiantes del borde metropolitano, cómo se ha pensado, regulado y ocupado.El análisis nos ha permitido reconocer sectores, como Fátima, donde la localización de artefactos de nueva generación responde, además de a la iniciativa privada, a la visión del gobierno local que ve a este territorio como aquel donde alojar el crecimiento, apoyándose en la buena accesibilidad, la disponibilidad de tierras vacías y algunas políticas de desarrollo industrial planteadas en la década de los setenta. Por otro lado, hay sectores, como Mariano Acosta, donde continúa produciéndose el completamiento del espacio parcelado con anterioridad a la sanción del Decreto-Ley N° 8.912 y no existen ocupaciones ilegales de tierra ociosas, producto, en gran medida, de la intervención estatal y las condiciones de localización y disponibilidad de infraestructura de servicios. Contrariamente, encontramos sectores, como El Peligro, donde, a pesar de que el gobierno local introduce, a través de la normativa, la posibilidad de desarrollo de urbanizaciones cerradas en "áreas no urbanas" y que cuenta con buena accesibilidad, los productores inmigrantes y las políticas agropecuarias generan condiciones para que los usos hortícolas y florícolas se consoliden e intensifiquen, resistiendo el avance del espacio urbano.